| 業務内容 | 勤務地 |
|---|---|
| 飛行場管制業務 | 空港の管制塔 |
| ターミナル・レーダー管制業務 | 空港事務所 |
| 着陸誘導管制業務 | 空港事務所 |
| 航空路管制業務 | 航空交通管制部（札幌、東京、神戸、福岡） |
1. 航空管制官とは
航空管制官の役割
航空管制官は、航空機の安全な運航を確保するために、航空交通を管理する重要な役割を担っています。彼らは、航空機の離着陸の許可や飛行経路の指示、高度の制御などを行い、航空交通の円滑な運営を支えています。航空管制官は、レーダーシステムや無線通信システムなどを使い、航空機の動きを監視し、適切な指示を出します。
航空管制官は、航空機同士の衝突を防ぐために、航空機の位置や速度、高度などの情報を常に把握し、適切な指示を出す必要があります。また、天候の変化や緊急事態が発生した場合にも、迅速かつ的確な判断を下し、適切な対応を行う必要があります。
航空管制官は、航空業界の安全と効率性を維持するために不可欠な存在です。彼らの正確な指示と迅速な判断により、飛行機は安全に運航され、衝突や事故を防ぐことができます。
航空管制官は、航空業界で非常に重要な役割を果たしており、航空交通の管理に興味がある人にとっては理想的な選択肢です。
| 業務内容 | 説明 |
|---|---|
| 飛行場管制業務 | 空港の管制塔から離着陸する航空機に指示を出す |
| ターミナル・レーダー管制業務 | レーダーで航空機を捉え、飛行経路や高度を指示する |
| 着陸誘導管制業務 | 着陸する航空機を滑走路に誘導する |
| 航空路管制業務 | 空港と空港の間を飛行する航空機に飛行経路や高度を指示する |
航空管制官の勤務地
航空管制官は、主に空港の管制塔やレーダー管制室、航空交通管制部などで勤務しています。空港の管制塔では、目視で飛行場と周辺空域の航空機の位置や動きを監視し、航空機への離着陸の許可や地上を走行する航空機や他の車両に走行経路の指示などを出す。
空港にあるレーダー管制室では、空港の周りや上空の経路を飛行する航空機の位置をレーダー画面で確認しながら着陸の順位付けなどを行い、飛行経路や高度、スピードなどをパイロットに無線で指示していく。
更に、航空交通管制部（札幌、東京、神戸、福岡）では、日本列島上空はもとより日本周辺の洋上を飛行する航空機に対し飛行経路や高度などの指示を行い、飛行の安全を確保する。
航空管制官は、天候や航空機の状況は刻一刻と変化するため、常に冷静に状況に応じた判断を瞬時に行う。一機の航空機は、多くの航空管制官にリレーのように受け渡されながら、安全に目的地へ飛行している。
航空管制官の仕事内容
航空管制官は、航空機相互間や航空機と他の車両などの間に安全な間隔を保ち、効率的な交通流を形成するため、無線を使用してパイロットに指示や許可を与える。
航空管制官は、主に空港の管制塔やレーダー管制室と全国に４カ所ある航空交通管制部で業務にあたる。
空港の管制塔では、目視で飛行場と周辺空域（空港から半径9ｋｍ、上空約900ｍ）の航空機の位置や動きを監視し、航空機への離着陸の許可や地上を走行する航空機や他の車両に走行経路の指示などを出す。風向きや風速などを考慮し、使用する滑走路を変更する際の判断も行う。
空港にあるレーダー管制室では、空港の周りや上空の経路を飛行する航空機の位置をレーダー画面で確認しながら着陸の順位付けなどを行い、飛行経路や高度、スピードなどをパイロットに無線で指示していく。更に、航空交通管制部（札幌、東京、神戸、福岡）では、日本列島上空はもとより日本周辺の洋上を飛行する航空機に対し飛行経路や高度などの指示を行い、飛行の安全を確保する。
まとめ
航空管制官は、航空機の安全な運航を確保するために、航空交通を管理する重要な役割を担っています。彼らは、航空機の離着陸の許可や飛行経路の指示、高度の制御などを行い、航空交通の円滑な運営を支えています。
航空管制官は、レーダーシステムや無線通信システムなどを使い、航空機の動きを監視し、適切な指示を出します。
航空管制官は、航空機同士の衝突を防ぐために、航空機の位置や速度、高度などの情報を常に把握し、適切な指示を出す必要があります。
航空管制官は、航空業界の安全と効率性を維持するために不可欠な存在です。
2. 航空管制官の資格と必要な能力
航空管制官になるための資格
航空管制官になるには、航空管制官採用試験に合格し、国土交通省に採用された後、航空保安大学校で研修を受ける必要があります。
航空管制官採用試験の受験資格は、30歳未満であること、視力や聴力などの身体検査基準をクリアしていることです。
採用後は、8ヶ月間、航空保安大学校（大阪府泉佐野市）で研修を受けます。研修修了後、全国各地の空港や航空交通管制部等の管制機関に配属されます。
配属先で数ヶ月から数年にわたるOJT（実地訓練）を経て、技能試験に合格すると航空管制官として任命されます。なお、航空管制官の業務資格は勤務地毎に異なるため、異動の度に訓練、試験を受ける必要があります。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 年齢 | 30歳未満 |
| 学歴 | 大学卒業程度 |
| 身体検査 | 視力、聴力など |
航空管制官に必要な能力
航空管制官には、高い集中力、正確な判断力、そして責任感が必要です。
また、パイロットと意思疎通を図るための英語力、航空機の性能や気象に関する知識、航空についての法令と国際規則についての知識も必要とされます。
航空管制官は、常に冷静に状況に応じた判断を瞬時に行う必要があります。
航空管制官は、航空機同士の衝突を防ぐために、航空機の動きを正確に把握し、適切な指示を出す必要があります。
| 能力 | 説明 |
|---|---|
| 集中力 | 常に航空機の動きを監視し、適切な指示を出すために必要 |
| 判断力 | 天候や緊急事態など、様々な状況に対応するために必要 |
| 責任感 | 航空機の安全を確保するために不可欠 |
| 英語力 | パイロットとのコミュニケーションに必要 |
| 専門知識 | 航空法規、気象学、航空機の性能など |
航空管制官のキャリアパス
航空管制官は、航空管制や航空行政に関する調査や企画の事務、あるいは大学校の教官、国際民間航空機関（ICAO）の職員として働くこともあります。
航空管制官は、航空機の安全な運航を確保するために、航空交通を管理し誘導する役割を担っています。
彼らは、航空機の離着陸の許可や飛行経路の指示、高度の制御などを行い、航空交通の円滑な運営を支えています。
航空管制官は、レーダーシステムや無線通信システムなどを使い、航空機の動きを監視し、適切な指示を出します。
まとめ
航空管制官は、航空機の安全な運航を確保するために、航空交通を管理する重要な役割を担っています。
航空管制官になるには、航空管制官採用試験に合格し、国土交通省に採用された後、航空保安大学校で研修を受ける必要があります。
航空管制官には、高い集中力、正確な判断力、そして責任感が必要です。
また、パイロットと意思疎通を図るための英語力、航空機の性能や気象に関する知識、航空についての法令と国際規則についての知識も必要とされます。
3. 航空管制官の採用試験と適性検査
航空管制官採用試験の概要
航空管制官採用試験は、国家公務員専門職試験であり、大学卒業程度レベルの試験です。
試験は、一次試験、二次試験、三次試験の3段階で行われます。
一次試験は、基礎能力試験、適性試験、外国語試験（聞き取りと多肢選択式）です。
二次試験は、人物試験と外国語の面接試験です。
| 試験段階 | 試験内容 |
|---|---|
| 一次試験 | 基礎能力試験、適性試験、外国語試験 |
| 二次試験 | 人物試験、外国語面接試験 |
| 三次試験 | 適性試験、身体検査、身体測定 |
航空管制官採用試験の難易度
航空管制官採用試験は、難易度が高い試験として知られています。
特に、空間把握力や短期記憶力、英語力は、航空管制官にとって重要な能力であり、試験でも重点的に評価されます。
試験の合格率は、近年では13〜15%前後を推移しており、狭き門となっています。
しかし、近年では受験者数が減り合格者数が増えている傾向にあるため、倍率は少しずつ下がってきています。
適性検査の内容
適性試験では、航空管制官として必要な記憶力、空間認識力について、一次試験は筆記にて、三次試験は航空管制業務シミュレーションにて考査が行われます。
三次試験で課される身体検査、身体測定では、航空管制官として最も重要となる、胸部疾患の有無、視力、色覚、聴力などの測定および検査がしっかり行われます。
例えば視力では、「どちらか一眼でも0.7に満たない者」「両眼で1.0に満たない者」「色覚に異常がある者」など細かく規定された視力の基準に満たない場合や、片耳でも所定の周波数領域、デシベル値の範囲に失聴が認められる場合は容赦なく落とされます。
試験の合格率は13〜15%前後を推移しており、かなりの狭き門となっていますが統計では近年では受験者数が減り合格者数が増えている傾向にあるようで、倍率は少しずつ下がってきています。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 記憶力 | 図形や記号を記憶する能力 |
| 空間認識力 | 空間的な位置関係を把握する能力 |
| 視力 | 航空機を正確に視認できる視力 |
| 色覚 | 航空灯火などを識別できる色覚 |
| 聴力 | 無線通信を聞き取れる聴力 |
まとめ
航空管制官採用試験は、国家公務員専門職試験であり、大学卒業程度レベルの試験です。
試験は、一次試験、二次試験、三次試験の3段階で行われます。
航空管制官採用試験は、難易度が高い試験として知られています。
特に、空間把握力や短期記憶力、英語力は、航空管制官にとって重要な能力であり、試験でも重点的に評価されます。
4. 航空管制官の給与や労働条件
航空管制官の給与
航空管制官は、国家公務員であるため、俸給額は「専門行政職俸給表」に基づいて計算されます。
例えば、2019年12月1日時点で航空管制官として東京空港事務所に配属になった場合の給与月額は、額面で24万5000円程度。
月給だけでも年収は約290万円となり、このほか期末手当・勤勉手当・航空管制手当・夜間特殊業務手当・夜勤手当・休日給がそれぞれ加算されます。
そのため、航空管制官は比較的、年収が高い職業といわれています。公務員であるため、勤続年数に応じて給料が上がるのも特徴です。
航空管制官の労働条件
航空管制官は、全国の空港と札幌、東京、神戸、福岡にある航空交通管制部などに勤務する。
全国的な転勤がある。勤務体制は各空港の運用時間によって異なる。
国際空港や航空交通管制部は24時間体制のため、早朝や深夜の勤務、夜勤もある。また、曜日に関係なく勤務し、休日は交替でとる。
就業者のうち、女性比率は約30％となっている（2019年4月時点）。
航空管制官の勤務時間
航空管制官は、勤務地に応じて必要な資格を取得しなければならない。
例えば採用後、福岡管制部に配属された場合、航空路管制業務と福岡管制部での限定資格を取得する。
その後、成田空港に転勤した場合、新たに飛行場管制業務の資格と成田空港の資格を取得する必要がある。
さらにその後に大阪空港に転勤した場合、既に飛行場管制業務は保持しているが、新たに大阪空港の限定資格を取得する必要がある。再び福岡管制部に配属された場合には、その技量を確認するため、認定試験を受験しなければならない。
まとめ
航空管制官は、国家公務員であるため、俸給額は「専門行政職俸給表」に基づいて計算されます。
航空管制官は、全国の空港と札幌、東京、神戸、福岡にある航空交通管制部などに勤務する。
航空管制官は、勤務地に応じて必要な資格を取得しなければならない。
航空管制官は、勤務時間や労働条件など、特殊な事情があるため、一般的な職業とは異なる点がある。
5. 航空管制官の将来性とキャリアパス
航空管制官の将来性
航空管制官の将来性は非常に高いと言えます。
航空業界は急速に成長しており、航空機の数や航空旅客の需要が増加しています。
これに伴い、航空管制官の需要も増えています。
特に新航空路の開発や新空港の建設など、航空インフラの拡大に伴い、航空管制官の需要はますます高まっています。
航空管制官のキャリアパス
航空管制官のキャリアパスには、経験を積んで上級の航空管制官や管理職に昇進することが可能です。
航空管制官は、航空業界で重要な役割を果たすため、キャリアの成長や給与の向上の機会もあります。
また、航空管制官の経験は、航空業界以外の関連業界でも高く評価されることがあります。
航空管制官のキャリアパスは、経験と能力の向上に基づいて進行します。
航空管制官のキャリアステップ
航空管制官のキャリアパスは、一般的には、4つの段階に分かれています。
最初の段階は、初級航空管制官です。
上級航空管制官は、より高度な航空管制業務を担当します。
航空管制官の管理職は、航空管制のチームや部門を管理する責任を持ちます。
| 段階 | 内容 |
|---|---|
| 初級航空管制官 | 航空管制の基本的な業務を担当 |
| 上級航空管制官 | より高度な航空管制業務を担当 |
| 管理職 | 航空管制のチームや部門を管理 |
| トレーナー | 新しい航空管制官の育成やトレーニングを担当 |
まとめ
航空管制官の将来性は非常に高いと言えます。
航空管制官のキャリアパスには、経験を積んで上級の航空管制官や管理職に昇進することが可能です。
航空管制官のキャリアパスは、経験と能力の向上に基づいて進行します。
航空管制官の仕事は、航空機の安全な運航を確保するために欠かせないものです。
6. 航空管制官の仕事の魅力と課題
航空管制官の仕事の魅力
航空管制官の仕事は、航空機の安全な運航を確保するために欠かせないものです。
彼らの専門知識と訓練によって、航空業界の安全性と効率性が向上し、私たちの旅行や物流が円滑に行われることが可能となっています。
航空管制官は、航空交通の管理という重要な役割を担い、航空業界に貢献しています。
航空管制官の仕事は、高度な技術と専門知識を要するやりがいのある仕事です。
航空管制官の仕事の課題
航空管制官の仕事は、高いストレスや長時間労働などの課題も伴い、精神的な負担が大きいという実態も明らかになりました。
航空管制官は、常に緊張感を持って業務に臨む必要があります。
航空管制官は、不規則な勤務時間や高い責任感に直面し、精神的なプレッシャーを感じることがあります。
航空管制官は、これらの課題を克服するために、適切な休息や継続的なトレーニングが必要です。
航空管制官の仕事とワークライフバランス
航空管制官の仕事は、時間に制約が多く、不規則な勤務が多いことから家庭との両立は難しい場合があります。
しかし、柔軟な勤務体系や在宅勤務の可能性が増えている今、新しいワークライフバランスを模索するチャンスも生まれています。
職場での支援制度や休暇制度の活用が、家庭と仕事のバランスを取るうえで重要になります。
女性航空管制官が増えることで、職場の制度もより柔軟に変化していくことが期待されます。
まとめ
航空管制官の仕事は、航空機の安全な運航を確保するために欠かせないものです。
航空管制官の仕事は、高度な技術と専門知識を要するやりがいのある仕事ですが、高いストレスや長時間労働などの課題も伴います。
航空管制官は、これらの課題を克服するために、適切な休息や継続的なトレーニングが必要です。
航空管制官を目指す者は、これらのメリットとデメリットを理解し、適切に準備を行うことが求められます。
参考文献
・航空管制官の仕事内容・なり方・年収・資格などを解説 | 職業情報サイト キャリアガーデン
・航空管制官になるには？なるまでの流れと航空管制官試験について解説
・航空管制官になるには？仕事内容とは？試験科目と対策・難易度を解説 | 公務員試験コラム
・国土交通省 航空保安大学校 | 採用（試験）情報 exam 2024年度航空管制官採用試験
・航空管制官の資格・試験とは？航空管制官採用試験の概要と合格の秘訣｜職業仕事の情報ポータルサイト ジョブ図鑑
・対策ガイド2024｜航空管制官になるには？採用試験の内容と傾向 | 公務員試験タスクフォース
・航空管制官になるには？年収や仕事内容・航空管制官採用試験の難易度について解説 – U-note[ユーノート] – 仕事を楽しく、毎日をかっこ良く。
・航空管制官になるには、仕事内容、年収、悩み、求人の情報 – しごとガイド – Yahoo!しごとカタログ
・航空管制官とは｜マナビジョン｜Benesseの大学・短期大学・専門学校の受験、進学情報
・ものづくり ワールド [東京] 2025｜日本最大級の製造業の展示会
・航空管制官の仕事内容とキャリアパス航空業界での重要な役割 | 最強の職業辞典
・国土交通省 航空管制官の新卒採用・企業情報｜リクナビ2025
