HVとは?経済用語について説明

HVに関する項目
項目	内容
HVの定義	エンジンとモーターを組み合わせた自動車
HVの種類	シリーズ式、パラレル式、シリーズ・パラレル式
HVのメリット	燃費が良い、環境負荷が低い、走行音が静か
HVのデメリット	車両価格が高い、EVに比べてCO2排出量が多い
HVの歴史	19世紀末にフェルディナント・ポルシェ博士が世界で初めて開発、1997年にトヨタが世界初の量産型ハイブリッド車「プリウス」を発売
HVの普及状況	日本で最も普及している次世代自動車、2021年の販売台数は102万台余
HVの用途	乗用車、商用車など様々な分野で利用されている
HVの影響力	自動車業界に大きな技術革新をもたらし、社会全体に大きな影響を与えている
HVの将来展望	燃費性能の向上、環境負荷の低減、他の次世代自動車との連携、自動運転技術との融合などが期待されている
HVとEVの比較	HVはエンジンとモーターを組み合わせることで燃費を向上、EVはバッテリーに蓄えられた電気のみで走行
HVとPHVの比較	PHVはHVとEVの両方のメリットを兼ね備えた自動車
HVとFCVの比較	FCVは水素を燃料として発電し、その電力でモーターを駆動する自動車
HVの課題	車両価格の高さ、CO2排出量が多い、航続距離が短い

1. HVとは

HVとは何か

HVとは、Hybrid Vehicleの略で、日本語ではハイブリッド自動車と呼ばれています。ガソリンで走るエンジンと、電気の力で動くモーター、この2つの動力源を組み合わせた車を指します。HVは、状況に応じてエンジンとモーターを使い分けることで、燃費を向上させたり、力強い走りを実現したりしています。たとえば、発進時や低速走行時は、静かでパワフルなモーターが活躍します。一方、高速道路など、一定の速度で走る場合は、燃費の良いエンジンが主体となって走行します。さらに、減速時やブレーキをかける時に発生するエネルギーを電力に変換してバッテリーに充電する回生ブレーキシステムも搭載。無駄なくエネルギーを活用することで、燃費向上に貢献しています。

HVはガソリン車と比べて多くのメリットがあります。まず、燃費が良いことが挙げられます。モーター走行や減速時のエネルギー回生により、ガソリン消費を大幅に抑えることができます。また、モーター走行時は静かで振動が少ないため、快適なドライブを楽しめます。さらに、HVはガソリン車よりもCO2排出量が少なく、環境に優しい車と言えるでしょう。環境性能の高さが評価され、税金面で優遇されている点もメリットです。

HVは、既に自動車業界の大きな部分を占めていますが、その進化は止まりません。今後は、より一層の燃費向上、電気自動車(EV)との連携、自動運転技術との融合などが期待されています。例えば、プラグインハイブリッド車(PHEV)は、HVとEVの両方のメリットを併せ持つことから、HVの未来を担う技術として注目されています。また、再生可能エネルギー由来の電力で充電することで、環境負荷をより低減できるという点も、HVの大きな魅力と言えるでしょう。

HVは、次世代自動車へと続く重要な架橋としての役割を担い、私たちのモビリティをより豊かで持続可能なものに変えていくことが期待されています。

HVのメリット・デメリット
メリット	デメリット
燃費が良い	車両価格が高い
環境負荷が低い	EVに比べてCO2排出量が多い
走行音が静か	EVに比べて航続距離が短い

HVの種類

HVと一口に言っても、実はその仕組みや構造によっていくつかの種類に分けられます。大きく分けると「シリーズ式」「パラレル式」「シリーズ・パラレル式」の3つです。それぞれの特徴を理解して、自分に合ったHV選びの参考にしてみましょう。

シリーズ式は、エンジンで発電した電気だけを使ってモーターで走る方式です。エンジンは発電専用で、直接車輪を駆動しません。そのため、走行中はエンジン音が静かで、燃費性能が高いのが特徴です。

パラレル式は、エンジンとモーターの両方を用いて走行する方式です。エンジンとモーターが並列に接続されているため、状況に応じてどちらか一方、または両方を同時に使用して走行します。発進時や加速時にはモーターが、高速走行時にはエンジンが主に駆動力を担います。

シリーズ・パラレル式は、シリーズ式とパラレル式の両方の特徴を併せ持つ方式です。状況に応じて、エンジンのみ、モーターのみ、またはエンジンとモーターを併用して走行します。複雑な制御システムにより、燃費性能と走行性能の両立を実現しています。

HVの種類
種類	特徴
シリーズ式	エンジンは発電専用、走行中は静か
パラレル式	エンジンとモーターを状況に応じて使い分ける
シリーズ・パラレル式	シリーズ式とパラレル式の両方の特徴を併せ持つ

HVとEVの違い

HVとEVはどちらも環境に優しい次世代自動車ですが、いくつかの重要な違いがあります。HVはエンジンとモーターを組み合わせることで燃費を向上させていますが、EVはバッテリーに蓄えられた電気のみで走行します。そのため、EVは走行中にCO2を排出せず、環境性能においてHVよりも優れています。

EVは、ガソリンスタンドに立ち寄る必要がなく、自宅や公共の充電スタンドで充電できます。一方、HVはガソリンスタンドで燃料を補給する必要があります。

EVは、HVよりも航続距離が短い傾向にあります。バッテリーの容量が限られているため、長距離走行には適していません。一方、HVはエンジンを搭載しているため、航続距離が長く、長距離ドライブにも適しています。

EVは、HVよりも車両価格が高い傾向にあります。バッテリーやモーターなどの高価な部品を搭載しているため、価格が高くなってしまいます。一方、HVは、ガソリン車よりも価格が高いものの、EVよりも安価です。

HVとEVの違い
項目	HV	EV
動力源	エンジンとモーター	バッテリー
CO2排出量	走行中に排出	走行中に排出しない
燃料補給	ガソリンスタンド	充電スタンド
航続距離	長い	短い
車両価格	高い	高い

まとめ

HVは、ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせることで、燃費性能と環境性能を両立させた自動車です。様々な種類があり、それぞれに特徴があります。

HVは、ガソリン車に比べて燃費が良く、環境負荷が低いというメリットがあります。しかし、EVに比べてCO2排出量が多いというデメリットもあります。

HVは、ガソリン車とEVの中間に位置する自動車と言えるでしょう。ガソリンスタンドで燃料を補給できる利便性と、環境性能のバランスが取れた自動車です。

HVは、今後も進化を続け、より燃費性能が向上し、環境負荷が低減されていくことが期待されています。

2. HVの歴史

HVの起源

ハイブリッド車の歴史は古く、19世紀末にドイツのフェルディナント・ポルシェ博士が世界初のハイブリッド車「ローナー・ポルシェ」を完成させました。このハイブリッド車は、エンジンで発電機を回し、その電気をホイール内蔵のモーターに供給して車両を駆動するシリーズ方式を採用していました。

ポルシェ博士はその後、1つのエンジンで2つの発電機を回し、4つのモーターを駆動する、世界初の4輪駆動車も開発しています。しかし、20世紀の主流となったのは、ハイブリッド車ではなくガソリンエンジンやディーゼルエンジンで走る自動車でした。

ガソリンなど液体の炭化水素は、エネルギー密度が高いことに加え、輸送や貯蔵などにおいて扱いが容易な燃料です。ガソリンエンジンの急速な性能向上と、石油産業の発展による供給網の拡大により、ガソリン車は急速に普及しました。

ハイブリッド車は、エンジンに加え、バッテリーやモーターなどの重量の大きい部品を搭載することになります。重量増は加速性能など走行性能の低下を招き、コストも高くなります。日本でも1970年代に東京都営バスで、低公害車としてハイブリッド車の試験走行が行われましたが、本格導入にはつながりませんでした。

量産型ハイブリッド車の登場

1997年にトヨタ自動車から、ガソリンエンジンとモーターによる世界初の量産型ハイブリッド車が発表されました。同クラスのガソリン車に比べ、大幅な燃費改善を実現し、価格を約50万円高に抑えたことで、日米で大ヒットし、エコカー（低燃費・低公害車）の代表的な存在となりました。

これを追うように、国内外の多くの自動車会社がハイブリッド仕様の車種を発表し、小型から高級車まで多くのラインナップが出揃いました。

近年の日本の自動車市場では、月別販売ランキングのトップをほぼハイブリッド車が占めており、登録される新車の3台に1台以上がハイブリッド車となっています。販売ランキング上位も軽自動車またはハイブリッド仕様のラインナップを持つ車種で占められています。

ハイブリッド車の普及は、自動車への電気駆動系の導入という大きな需要を作り、電気自動車自体の低コスト化や燃料電池自動車の実用化への道を拓く役割も果たしてきました。

ハイブリッド車の燃費

ハイブリッド車はエコカーの代表的な存在です。ここではCO2排出量の削減に直結する燃費に絞って解説します。

国土交通省では、2004年より市販車の燃費を公開しています。この年の燃費の良い乗用車ベスト10では、1位がインサイト（ホンダ）、2位がプリウス（トヨタ）、3位がシビックハイブリッド（ホンダ）と、いずれもハイブリッド車が上位を独占しました。

2015年末時点で販売されている乗用車の燃費ベスト10でも、普通乗用車の上位をハイブリッド車が占めています。また、もともと燃費が良くハイブリッド対応車種の少ない軽自動車であっても、ベスト10に6車種（ただしモーター駆動をしないマイクロHV、後述［4. 多様化するハイブリッド車］）が入っています。

燃費の良さがもたらすランニングコストの安さへの期待や実感が、ハイブリッド車の人気を支えてきました。2015年末に発売された4代目プリウスでは燃費が40.8km/L（グレードE 、JC08モード燃費値）と40km/Lの大台を超えています。

まとめ

ハイブリッド車は、19世紀末にフェルディナント・ポルシェ博士によって世界で初めて開発されました。しかし、ガソリンエンジンの性能向上と石油産業の発展により、20世紀にはガソリン車が主流となりました。

1997年にトヨタ自動車が世界初の量産型ハイブリッド車「プリウス」を発売したことで、ハイブリッド車は再び注目を集め、現在では日本で最も普及している次世代自動車となっています。

ハイブリッド車は、燃費性能の向上と環境負荷の低減という点で、今後も重要な役割を果たしていくことが期待されています。

3. HVが用いられる分野

HVの用途

ハイブリッド車は、その燃費性能の良さから、様々な用途で利用されています。

乗用車では、コンパクトカーからSUV、ミニバンまで、幅広い車種にハイブリッドモデルが展開されています。

商用車では、トラックやバスなど、燃費性能が求められる車両にもハイブリッドモデルが導入されています。

ハイブリッド車は、ガソリン車に比べて燃費性能が高く、環境負荷が低いことから、様々な分野で利用されています。

HVの用途
分野	例
乗用車	コンパクトカー、SUV、ミニバン
商用車	トラック、バス

HVの普及状況

ハイブリッド車は、日本国内で最も普及している次世代自動車です。2021年の販売台数は102万台余で、ガソリン車の118万台に迫る勢いです。

ハイブリッド車の普及は、政府によるエコカー減税や補助金などの政策的な支援も後押ししています。

ハイブリッド車の普及は、自動車業界全体の技術革新を促進し、電気自動車や燃料電池自動車などの開発にも貢献しています。

ハイブリッド車は、今後もその燃費性能の良さから、ますます普及していくことが期待されています。

HVの課題

ハイブリッド車は、環境性能の高い自動車として注目されていますが、課題もいくつか存在します。

ハイブリッド車は、ガソリン車に比べて車両価格が高い傾向にあります。

ハイブリッド車は、EVに比べてCO2排出量が多いという課題があります。

ハイブリッド車は、EVに比べて航続距離が短いという課題があります。

まとめ

ハイブリッド車は、燃費性能の良さから、乗用車や商用車など、様々な分野で利用されています。

ハイブリッド車は、日本国内で最も普及している次世代自動車であり、今後もその普及は拡大していくことが期待されています。

ハイブリッド車は、環境性能の高い自動車として注目されていますが、車両価格の高さやCO2排出量が多いなどの課題も存在します。

ハイブリッド車は、今後も技術革新が進み、これらの課題が克服されていくことが期待されています。

4. HVの影響力

HVの技術革新

ハイブリッド車の普及は、自動車業界に大きな影響を与えてきました。

ハイブリッド車の開発によって、エンジンとモーターの組み合わせ技術、バッテリー技術、制御技術などが大きく進歩しました。

ハイブリッド車の技術革新は、電気自動車や燃料電池自動車などの開発にも貢献しています。

ハイブリッド車の技術は、今後も自動車業界の技術革新を牽引していくことが期待されています。

HVの社会への影響

ハイブリッド車の普及は、自動車の燃費性能向上とCO2排出量削減に大きく貢献しています。

ハイブリッド車の普及は、自動車業界だけでなく、エネルギー産業や環境問題など、様々な分野に影響を与えています。

ハイブリッド車の普及は、自動車の利用方法やライフスタイルにも変化をもたらしています。

ハイブリッド車は、社会全体に大きな影響を与えていると言えるでしょう。

HVの将来展望

ハイブリッド車は、今後も進化を続け、より燃費性能が向上し、環境負荷が低減されていくことが期待されています。

ハイブリッド車は、電気自動車や燃料電池自動車などの他の次世代自動車と連携し、より効率的なモビリティシステムを構築していくことが期待されています。

ハイブリッド車は、自動運転技術やコネクテッド技術などの最新技術との融合により、より安全で快適な自動車へと進化していくことが期待されています。

ハイブリッド車は、今後も自動車業界の重要な技術として、私たちの生活を豊かにしていくことが期待されています。

まとめ

ハイブリッド車は、自動車業界に大きな技術革新をもたらし、社会全体に大きな影響を与えています。

ハイブリッド車は、燃費性能の向上と環境負荷の低減という点で、今後も重要な役割を果たしていくことが期待されています。

ハイブリッド車は、今後も進化を続け、私たちの生活をより豊かで持続可能なものに変えていくことが期待されています。

5. HVと他の指標の比較

HVとEVの比較

HVとEVの比較
項目	HV	EV
動力源	エンジンとモーター	バッテリー
CO2排出量	走行中に排出	走行中に排出しない
燃料補給	ガソリンスタンド	充電スタンド
航続距離	長い	短い
車両価格	高い	高い

HVとPHVの比較

PHVは、HVとEVの中間に位置する自動車と言えるでしょう。HVと同様にエンジンとモーターを組み合わせることで燃費を向上させていますが、EVのように外部電源から充電することもできます。

PHVは、HVよりも航続距離が長く、EVよりも燃費性能が高いという特徴があります。

PHVは、HVよりも車両価格が高い傾向にあります。

PHVは、HVとEVの両方のメリットを兼ね備えた自動車です。

HVとPHVの比較
項目	HV	PHV
外部充電	不可	可能
航続距離	短い	長い
燃費性能	高い	高い
車両価格	安い	高い

HVとFCVの比較

FCVは、水素を燃料として発電し、その電力でモーターを駆動する自動車です。HVと同様に、走行中にCO2を排出せず、環境性能に優れています。

FCVは、HVよりも航続距離が長く、EVよりも燃料補給時間が短いという特徴があります。

FCVは、HVよりも車両価格が高く、水素ステーションの数が少ないという課題があります。

FCVは、HVとEVの両方のメリットを兼ね備えた自動車ですが、普及には課題があります。

HVとFCVの比較
項目	HV	FCV
動力源	エンジンとモーター	燃料電池
CO2排出量	走行中に排出	走行中に排出しない
燃料補給	ガソリンスタンド	水素ステーション
航続距離	長い	長い
車両価格	安い	高い