明治日本の産業革命遺産　製鉄・製鋼、造船、石炭産業とは？世界遺産についての解説

明治日本の産業革命遺産製鉄・製鋼、造船、石炭産業の構成資産
構成資産名	所在地	登録基準
萩反射炉	山口県萩市	(ii)(iv)
恵美須ヶ鼻造船所跡	山口県萩市	(ii)(iv)
大板山たたら製鉄遺跡	山口県萩市	(ii)(iv)
萩城下町	山口県萩市	(ii)(iv)
松下村塾	山口県萩市	(ii)(iv)
旧集成館反射炉	鹿児島県鹿児島市	(ii)(iv)
旧集成館機械工場	鹿児島県鹿児島市	(ii)(iv)
寺山炭窯跡	鹿児島県鹿児島市	(ii)(iv)
関吉の疎水溝	鹿児島県鹿児島市	(ii)(iv)
韮山反射炉	静岡県伊豆の国市	(ii)(iv)
橋野鉄鉱山	岩手県釜石市	(ii)(iv)
三重津海軍所跡	佐賀県佐賀市	(ii)(iv)
小菅修船場跡	長崎県長崎市	(ii)(iv)
三菱長崎造船所第三船渠	長崎県長崎市	(ii)(iv)
三菱長崎造船所ジャイアント・カンチレバークレーン	長崎県長崎市	(ii)(iv)
三菱長崎造船所旧木型場	長崎県長崎市	(ii)(iv)
三菱長崎造船所占勝閣	長崎県長崎市	(ii)(iv)
高島炭坑	長崎県長崎市	(ii)(iv)
端島炭坑	長崎県長崎市	(ii)(iv)
旧グラバー住宅	長崎県長崎市	(ii)(iv)
三池炭鉱・三池港（宮原坑、万田坑）	福岡県大牟田市、熊本県荒尾市	(ii)(iv)
三池炭鉱専用鉄道敷跡	福岡県大牟田市、熊本県荒尾市	(ii)(iv)
三池港	福岡県大牟田市	(ii)(iv)
三角西港	熊本県宇城市	(ii)(iv)
官営八幡製鐵所（旧本事務所、修繕工場、旧鍛冶工場）	福岡県北九州市	(ii)(iv)
遠賀川水源地ポンプ室	福岡県中間市	(ii)(iv)

1. 製鉄産業の発展

官営八幡製鐵所

明治維新後、産業革命の進展に伴う急速な鋼材需要の増加により、銑鋼（せんこう）一貫製鉄所設立の機運が高まりました。日本で最大の石炭算出量を持つ筑豊炭田に隣接していたことや地元の熱心な誘致活動が実を結び、八幡村に製鐵所の設置が決まりました。官営八幡製鐵所は、ドイツから最先端技術を導入し、当初、計画通りの生産ができなかったものの、日本の風土にあった高炉の改変や操業方法の改善により、操業開始から10年で事業化に成功しました。その後の3度にわたる拡張計画の実施により、鋼材生産が増大し、日本の重工業化に大きく貢献しました。

官営八幡製鐵所は、日本の近代化を象徴する産業遺産であり、その発展は日本の重工業発展の礎を築きました。特に、ドイツから導入した技術を日本の風土に適合させ、生産効率を高めた点は注目に値します。また、官営八幡製鐵所は、周辺地域に多くの産業を誘致し、北九州工業地帯の形成に大きく貢献しました。

官営八幡製鐵所は、現在も操業を続けており、日本の鉄鋼産業の中核を担っています。創業当時の施設の一部は、世界遺産に登録され、日本の産業革命の歴史を今に伝えています。

官営八幡製鐵所は、日本の近代化における技術革新と産業発展の象徴であり、その歴史は、日本の産業史において重要な位置を占めています。

官営八幡製鐵所の概要
項目	内容
設立年	1901年
場所	福岡県八幡村
目的	日本の重工業化を促進
特徴	ドイツの技術導入、日本の風土に合わせた改良
貢献	日本の重工業化、北九州工業地帯の形成
現在	操業中、世界遺産登録

初代本事務所

官営八幡製鐵所創業2年前の1899（明治32）年に竣工した初代本事務所です。中央にドームを持つ左右対称形の赤煉瓦建造物で、長官室や技監室、外国人顧問技師室などが置かれました。稼働中の構内にあるため非公開ですが、眺望スペースから外観を見ることができます。

初代本事務所は、官営八幡製鐵所の歴史を象徴する建築物であり、当時の製鉄技術の進歩と日本の近代化を物語る貴重な遺産です。

初代本事務所は、現在も製鉄所の構内に残っており、その威容は、日本の産業革命の遺産としての価値を物語っています。

初代本事務所は、日本の近代建築史において重要な位置を占める建築物であり、その歴史的価値は、現在も高く評価されています。

初代本事務所の概要
項目	内容
竣工年	1899年
場所	官営八幡製鐵所構内
構造	赤煉瓦造、左右対称形、中央にドーム
用途	長官室、技監室、外国人顧問技師室
現在	非公開、眺望スペースから外観見学可能

修繕工場

1900（明治33）年、製鐵所で使用する機械の修繕、部材の制作加工等を行う目的で、ドイツのグーテホフヌンクスヒュッテ(GHH.)社の設計と鋼材を用いて建設された現存する国内最古の鉄骨建造物です。創業から120年以上経過した現在でも、稼働を続けています。

修繕工場は、官営八幡製鐵所の操業を支える重要な役割を担っており、日本の鉄骨建築技術の進歩を物語る貴重な遺産です。

修繕工場は、現在も稼働を続けており、日本の産業革命の遺産としての価値を今に伝えています。

修繕工場は、日本の近代産業史において重要な位置を占める建造物であり、その歴史的価値は、現在も高く評価されています。

修繕工場の概要
項目	内容
竣工年	1900年
場所	官営八幡製鐵所構内
構造	鉄骨造
設計	ドイツのグーテホフヌンクスヒュッテ(GHH.)社
用途	製鐵所で使用する機械の修繕、部材の製作加工
現在	稼働中、国内最古の鉄骨建造物

まとめ

製鉄産業は、日本の近代化において重要な役割を果たしました。官営八幡製鐵所は、ドイツの技術を導入し、日本の風土に適合させながら発展を遂げ、日本の重工業化を牽引しました。

官営八幡製鐵所は、日本の近代化における技術革新と産業発展の象徴であり、その歴史は、日本の産業史において重要な位置を占めています。

2. 造船業の成長

長崎造船所

1869年に落成した日本で初めて蒸気機関を用いた洋式ドックで、日本の近代造船では最古の遺構が残る。国の史跡に指定。通称「コンニャクレンガ」と呼ばれる扁平な煉瓦を用いた曳揚げ小屋は、日本最古の煉瓦造り建築。五代友厚、小松清廉、トーマス・グラバーらにより設立され、同年に明治政府が買収、1887年に三菱に移管し、現在は三菱重工業長崎造船所が管理。

長崎造船所は、日本の近代造船業の黎明期を象徴する場所であり、その歴史は、日本の造船技術の進歩を物語っています。

長崎造船所は、現在も稼働を続けており、日本の造船産業の中核を担っています。創業当時の施設の一部は、世界遺産に登録され、日本の産業革命の歴史を今に伝えています。

長崎造船所は、日本の近代化における技術革新と産業発展の象徴であり、その歴史は、日本の産業史において重要な位置を占めています。

長崎造船所の概要
項目	内容
設立年	1869年
場所	長崎県長崎市
特徴	日本初の蒸気機関を用いた洋式ドック
所有	三菱重工業長崎造船所
現在	稼働中、世界遺産登録

第三船渠

1905年に竣工した全長222.2m・建造能力3万トン（いずれも竣工当時）の大型ドックで、竣工当時は東洋最大規模だった。その後全長276.6m・9万5千トンに増強され、現在も三菱重工業長崎造船所のドックとして稼働中。長崎造船所では明治時代に3つのドックが開設されたが、そのうち唯一現存する。竣工時設置のシーメンス社製排水ポンプも稼働中。見学は不可。

第三船渠は、日本の造船技術の進歩を象徴する建造物であり、その規模は、当時の日本の造船技術の高さを物語っています。

第三船渠は、現在も稼働を続けており、日本の造船産業の技術革新を今に伝えています。

第三船渠は、日本の近代化における技術革新と産業発展の象徴であり、その歴史は、日本の産業史において重要な位置を占めています。

第三船渠の概要
項目	内容
竣工年	1905年
場所	三菱重工業長崎造船所
規模	全長222.2m、建造能力3万トン（竣工当時）
特徴	東洋最大規模のドック
現在	稼働中、見学不可

ジャイアント・カンチレバークレーン

1909年に竣工したイギリスのアップルビー社製・吊上げ能力150トンの電動カンチレバークレーンで、日本で初めて設置された大型カンチレバークレーン。1961年に工場拡張のため移設されたが、当初から変わらず大型機械の搭載や陸揚げに使用され、現在も稼働中。海岸沿いに設置されているため、対岸から全体を眺めることはできるが、見学は不可。

ジャイアント・カンチレバークレーンは、日本の造船技術の進歩を象徴する機械であり、その規模は、当時の日本の造船技術の高さを物語っています。

ジャイアント・カンチレバークレーンは、現在も稼働を続けており、日本の造船産業の技術革新を今に伝えています。

ジャイアント・カンチレバークレーンは、日本の近代化における技術革新と産業発展の象徴であり、その歴史は、日本の産業史において重要な位置を占めています。

ジャイアント・カンチレバークレーンの概要
項目	内容
竣工年	1909年
場所	三菱重工業長崎造船所
特徴	日本初の電動カンチレバークレーン
用途	大型機械の搭載や陸揚げ
現在	稼働中、見学不可

まとめ

造船業は、日本の近代化において重要な役割を果たしました。長崎造船所は、西洋の技術を導入し、日本の造船技術を飛躍的に発展させました。

長崎造船所は、日本の近代化における技術革新と産業発展の象徴であり、その歴史は、日本の産業史において重要な位置を占めています。

3. 石炭産業の重要性

高島炭鉱

開国後の蒸気船用石炭需要の高まりを受けて、1868年に日本で初めて蒸気機関を用いて竪坑が開削され、日本における近代炭鉱開発の先駆けとなった。この坑は翌1869年に海底炭田に着炭し、北渓井坑と命名され1876年まで採掘された。蒸気機関の動力は炭箱を運ぶ巻揚機、排水ポンプなどに使用され、その技術は筑豊炭鉱や三池炭鉱に伝わった。北渓井坑跡は国の史跡に指定。当初は佐賀藩とグラバー商会による共同経営だったが、後に三菱の経営となり、1986年に閉山した。

高島炭鉱は、日本の近代炭鉱開発の先駆けであり、その歴史は、日本の石炭産業の発展を物語っています。

高島炭鉱は、現在もその跡地が残っており、日本の産業革命の遺産としての価値を今に伝えています。

高島炭鉱は、日本の近代化における技術革新と産業発展の象徴であり、その歴史は、日本の産業史において重要な位置を占めています。

高島炭鉱の概要
項目	内容
開発開始年	1868年
場所	長崎県長崎市沖
特徴	日本初の蒸気機関導入による竪坑
所有	三菱
閉山年	1986年

端島炭鉱

1870年に石炭の採掘が始まり、1890年に三菱の所有となった炭鉱の島。製鉄用原料炭に適した良質な石炭を産出する炭鉱で、炭鉱開発とともに埋め立てにより拡張され、大正期の1916年以降に多くの鉄筋コンクリート造高層住宅が建設された。国の史跡に指定。明治末期には八幡製鉄所向けの原料炭生産地となった。1974年に閉山したが、地下を含めて多くの生産施設や幾度に亘る埋め立ての護岸遺構が残っている。老朽化のため立入禁止となっていたが、2009年から見学施設内に限り見学可能となっている。

端島炭鉱は、日本の近代炭鉱開発の象徴であり、その歴史は、日本の石炭産業の発展を物語っています。

端島炭鉱は、現在もその跡地が残っており、日本の産業革命の遺産としての価値を今に伝えています。

端島炭鉱は、日本の近代化における技術革新と産業発展の象徴であり、その歴史は、日本の産業史において重要な位置を占めています。

端島炭鉱の概要
項目	内容
開発開始年	1870年
場所	長崎県長崎市沖
特徴	製鉄用原料炭を産出
所有	三菱
閉山年	1974年

三池炭鉱

1873年に操業開始し、明治政府から1889年に三井に移管、1997年に閉山した炭鉱。1894年、團琢磨は宮原と万田での新坑掘削を提言し、開削につながる。一方、三池港は石炭の積出港として整備された。

三池炭鉱は、日本の近代炭鉱開発の代表的な例であり、その歴史は、日本の石炭産業の発展を物語っています。

三池炭鉱は、現在もその跡地が残っており、日本の産業革命の遺産としての価値を今に伝えています。

三池炭鉱は、日本の近代化における技術革新と産業発展の象徴であり、その歴史は、日本の産業史において重要な位置を占めています。

三池炭鉱の概要
項目	内容
開発開始年	1873年
場所	福岡県大牟田市、熊本県荒尾市
特徴	明治政府から三井に移管
閉山年	1997年

まとめ

石炭産業は、日本の近代化において重要な役割を果たしました。高島炭鉱、端島炭鉱、三池炭鉱は、日本の石炭産業の発展を牽引し、日本の工業化を支えました。

これらの炭鉱は、日本の近代化における技術革新と産業発展の象徴であり、その歴史は、日本の産業史において重要な位置を占めています。

これらの炭鉱は、現在もその跡地が残っており、日本の産業革命の遺産としての価値を今に伝えています。

これらの炭鉱は、日本の近代化における技術革新と産業発展の象徴であり、その歴史は、日本の産業史において重要な位置を占めています。

4. 世界遺産への登録基準

登録基準(ii)

技術の発展に重要な影響を与えた，ある期間の価値観の交流を示すものであること。

明治日本の産業革命遺産は、江戸時代から続く封建社会であった日本が19世紀半から西欧の技術によって20世紀初頭まで短期間で世界有数の工業国となり、そのノウハウや技術など、東アジアの工業化において影響を与えたという証拠である点。

明治日本の産業革命遺産は、西洋の技術を導入し、日本の伝統技術と融合させ、独自の産業システムを構築したことを示しています。

明治日本の産業革命遺産は、西洋から非西洋への技術移転と日本の伝統文化を融合させ、1850年代から1910年（幕末 – 明治時代）までに急速な発展をとげた炭鉱、鉄鋼業、造船業に関する文化遺産であり、稼働遺産を含む世界遺産は日本では初めてとなった。

登録基準(ii)の概要
項目	内容
説明	技術の発展に重要な影響を与えた，ある期間の価値観の交流を示すものであること。
明治日本の産業革命遺産	江戸時代から続く封建社会であった日本が19世紀半から西欧の技術によって20世紀初頭まで短期間で世界有数の工業国となり、そのノウハウや技術など、東アジアの工業化において影響を与えたという証拠である点。

登録基準(iv)

人類の歴史上の重要な段階を物語る技術的な集合体に関する顕著な見本であること。

日本各地に残る鉄鋼、造船、石炭の産業拠点は、世界の歴史において、西欧諸国以外で初めて近代化に成功し、西欧技術の採用により、地元の技術革新と合わせて日本独自の工業化を反映した産業遺産であったということ。

明治日本の産業革命遺産は、日本の近代化における技術革新と産業発展の象徴であり、その歴史は、日本の産業史において重要な位置を占めています。

登録基準(iv)の概要
項目	内容
説明	人類の歴史上の重要な段階を物語る技術的な集合体に関する顕著な見本であること。
明治日本の産業革命遺産	日本各地に残る鉄鋼、造船、石炭の産業拠点は、世界の歴史において、西欧諸国以外で初めて近代化に成功し、西欧技術の採用により、地元の技術革新と合わせて日本独自の工業化を反映した産業遺産であったということ。

登録基準(vi)

顕著な普遍的価値を有する文化遺産または自然遺産の保護、保存、整備、管理のための優れた模範を示していること。

明治日本の産業革命遺産は、現在もその多くが稼働を続けており、日本の産業革命の遺産としての価値を今に伝えています。

登録基準(vi)の概要
項目	内容
説明	顕著な普遍的価値を有する文化遺産または自然遺産の保護、保存、整備、管理のための優れた模範を示していること。
明治日本の産業革命遺産	日本の近代化における技術革新と産業発展の象徴であり、その歴史は、日本の産業史において重要な位置を占めています。

まとめ

明治日本の産業革命遺産は、世界遺産登録基準(ii)、(iv)、(vi)を満たしており、世界遺産に登録されました。

明治日本の産業革命遺産は、現在もその多くが稼働を続けており、日本の産業革命の遺産としての価値を今に伝えています。

5. 遺産の保存と活用

遺産の保存

明治日本の産業革命遺産は、その多くが現在も稼働を続けており、その保存には、歴史的価値と産業としての価値の両方を考慮する必要があります。

遺産の保存には、歴史的価値と産業としての価値の両方を考慮する必要があります。

遺産の保存における課題
項目	内容
課題	歴史的価値と産業としての価値の両方を考慮する必要がある
例	稼働中の工場の保存、歴史的建造物の維持管理

遺産の活用

明治日本の産業革命遺産は、歴史教育や産業観光の場として活用されています。

遺産の活用には、歴史教育、産業観光、地域活性化など、様々な可能性があります。

遺産の活用の可能性
項目	内容
活用例	歴史教育、産業観光、地域活性化
具体例	工場見学ツアー、歴史資料館、イベント開催

国際的な連携

明治日本の産業革命遺産は、世界遺産に登録されたことで、国際的な注目を集めています。

国際的な連携を通じて、遺産の保存と活用を促進していくことが重要です。

国際的な連携の重要性
項目	内容
重要性	遺産の保存と活用を促進するために国際的な連携が必要
具体例	情報交換、共同研究、技術協力

まとめ

明治日本の産業革命遺産は、その歴史的価値と産業としての価値を後世に伝えるために、適切な保存と活用が求められます。

遺産の保存と活用には、歴史教育、産業観光、地域活性化など、様々な可能性があります。

国際的な連携を通じて、遺産の保存と活用を促進していくことが重要です。

6. 産業革命の影響と未来

産業革命の影響

明治日本の産業革命は、日本の社会構造、経済構造、文化を大きく変えました。

産業革命は、日本の近代化を加速させ、世界に大きな影響を与えました。

産業革命の影響
項目	内容
社会構造	封建社会から近代国家への移行
経済構造	農業中心から工業中心への転換
文化	西洋文化の影響、新しい価値観の形成

未来への展望

明治日本の産業革命遺産は、日本の近代化の軌跡を物語る貴重な遺産です。

これらの遺産は、未来の世代に日本の産業革命の歴史を伝え、日本の産業発展の礎となるものです。

未来への展望
項目	内容
重要性	日本の産業革命の歴史を未来の世代に伝える
役割	日本の産業発展の礎となる
課題	遺産の保存と活用、持続可能な発展

持続可能な発展

明治日本の産業革命遺産は、持続可能な発展の重要性を示すものです。

これらの遺産は、環境問題、社会問題、経済問題など、様々な課題を克服するために、持続可能な発展の重要性を示しています。

持続可能な発展の重要性
項目	内容
課題	環境問題、社会問題、経済問題
重要性	持続可能な発展の重要性を認識し、行動していく必要がある
具体例	再生可能エネルギーの利用、環境負荷の低減、地域社会との連携