中国大運河とは？世界遺産についての解説

中国大運河の概要
項目	内容
時代	紀元前5世紀～現在
全長	約2500km
建設主体	隋王朝（文帝、煬帝）
目的	南北の経済・文化交流促進、国家統一
現代の役割	重要な交通路、観光資源
世界遺産登録年	2014年

1. 中国大運河の歴史と起源

中国大運河の起源

中国大運河は、北京から杭州までを結ぶ、総延長2500キロメートルに及ぶ大運河です。世界遺産に登録されているのは、その中でも1011kmの運河と58ヶ所の関連設備などを含むものです。この大運河は、7世紀に統一王朝を開いた隋の2代皇帝・煬帝によって建造されました。天津と黄河を結ぶ永済渠、黄河と淮水を結ぶ通済渠、長江と杭州を結ぶ江南河が完成し、ここに約2500kmの大運河が完成したのです。しかし、これを建造した隋は民衆に反感を買い、やがて滅んでしまったほど。ここは産業革命以前に行われた世界最大級の土木事業でした。

中国の歴史家司馬遷は、伝説の禹王朝の時代よりも1、500年早く遡ると主張しました。いずれにせよ、最も初期のセクションは、河南省のイエロー川とシ川およびビアン川を結んでいます。詩的には「飛ぶガチョウの運河」、より一般的には「遠い運河」として知られています。

紀元前495年から473年まで統治していたウーのフチャイ王の指揮の下に作成された漢民族、または「漢導管」として知られる初期の部分は、揚子江と淮川をつないでいます。

夫差の治世は、春秋時代の終わりと戦国時代の始まりと一致します。これは、このような巨大なプロジェクトに取り組むのに不幸な時期のようです。しかし、政治的混乱にもかかわらず、その時代には、四川省の都江堰灌漑システム、沙安西省の鄭国運河、広西省の霊渠運河など、いくつかの主要な灌漑および水道プロジェクトが作成されました。

中国大運河の起源
時代	内容
紀元前5世紀	最初の部分建設開始
紀元前495年～473年	ウーのフチャイ王による拡張
春秋時代～戦国時代	灌漑・水道プロジェクト建設
隋王朝（581年～618年）	大運河の統合

隋王朝による大運河の統合

大運河自体は、隋王朝の治世、581年から618年の間に1つの大きな水路に統合されました。完成した状態では、大運河は1

スイの統治者たちは、中国北部と南部を直接つなぎ、2つの地域間で穀物を輸送できるようにしようとしました。これは彼らが地元の作物の失敗と飢饉を克服するのを助けただけでなく、彼らの南の基地から遠く離れて配置された彼らの軍隊に供給しました。運河沿いの小道は帝国の高速道路としても機能し、途中に設置された郵便局は帝国の宅配便システムとして機能していました。

唐王朝時代（西暦618年から907年）までに、年間15万トン以上の穀物が大運河を旅し、そのほとんどは北部の首都に移動する南部の農民からの税金の支払いでした。しかし、大運河はその横に住む人々に危険と利益をもたらす可能性があります。858年、運河にひどい洪水が発生し、華北平原全体で数千エーカーの土地が溺死し、数万人が死亡しました。この大惨事は、安史の乱によってすでに弱体化した唐への大きな打撃を表しています。氾濫した運河は、唐王朝が天命を失い、取り替える必要があったことを示唆しているようでした。

穀物のはしけが座礁するのを防ぐために（そして地元の盗賊によって彼らの税の穀物を奪われるのを防ぐために）、宋王朝の輸送の副委員長であるQiaoWeiyueは世界初のポンドロックのシステムを発明しました。これらの装置は、運河の一部の水位を上げて、運河の障害物を越えてはしけを安全に浮かせます。

隋王朝による大運河の統合
時代	内容
隋王朝	大運河の統合と完成
605年	大運河の完成
目的	南北の経済・文化交流促進、軍隊への物資供給
影響	南北の交流促進、帝国の安定化

大運河の拡張と変化

宋金戦争中、1128年の宋王朝は大運河の一部を破壊し、宋軍の前進を阻止しました。運河は1280年代にモンゴル元王朝によってのみ修復され、首都を北京に移し、運河の全長を約450マイル（700 km）短縮しました。

明（1368年-1644年）と清（1644年-1911年）の両方の王朝は、大運河を正常に機能させました。システム全体を浚渫して機能させるには、文字通り何万人もの労働者が必要でした。穀物のはしけを操作するには、さらに120

1855年、大運河が災害に見舞われました。イエローリバーは氾濫して堤防を飛び越え、進路を変えて運河から切り離されました。清王朝の衰退する力は、損傷を修復しないことを決定しました、そして、運河はまだ完全に回復されていません。しかし、1949年に設立された中華人民共和国は、運河の損傷した部分や放置された部分の修理と再建に多額の投資を行ってきました。

2014年、ユネスコは中国の大運河を世界遺産に登録しました。歴史的な運河の多くが見え、多くのセクションが人気のある観光地ですが、現在、浙江省杭州と山東省済寧の間の部分だけが航行可能です。それは約500マイル（800キロメートル）の距離です。

大運河の拡張と変化
時代	内容
宋王朝	大運河の一部破壊
元王朝	大運河の修復と拡張
明・清王朝	大運河の維持と浚渫
中華人民共和国	大運河の修復と再建
2014年	世界遺産登録

まとめ

中国大運河は、古代中国において重要な役割を果たしてきた水路です。その起源は紀元前5世紀にまで遡り、隋王朝によって統合され、その後も様々な王朝によって拡張・整備されてきました。

大運河は、南北の経済・文化交流を促進し、国家の統一と発展に大きく貢献しました。しかし、その建設には多くの犠牲を伴い、民衆の生活を苦しめたことも事実です。

大運河は、中国の歴史と文化を語る上で欠かせない存在であり、現在でも重要な交通路として機能しています。

大運河は、世界遺産に登録されるなど、その歴史的価値と文化的意義が広く認められています。

2. 中国大運河の建設と拡張

隋王朝による大運河の建設

隋の初代皇帝・文帝（楊堅）が中国を統一する前、北朝と南朝はお互いに警戒し、皇帝は自国の民が行き来するのを好みまず、使節が往来する程度で、交易は行われませんでした。

ところが、文帝が中国を統一すると、格差を無くすために、交易を盛んにする必要が出てきました。中国の地形は、西に進むほど高く、東に進むほど低いため、川は西から東に流れます。そのため、中国の川は同じ方面に進むばかりで、川を交易に利用することができませんでした。

そこで、文帝は南北を繋ぐ運河の建設に乗り出しました。といっても、統一したばかりの隋は、戦乱によって民が疲弊していたため、建設を急がずにゆっくり進めることにしました。

文帝が崩御すると、民が相変わらず疲弊しているにも関わらず、隋の第2代皇帝・煬帝（楊広）は建設を急ぎました。即位した604年、煬帝は都・長安から、東にある洛陽までの水路を改修しました。

隋王朝による大運河の建設
時代	内容
隋王朝（文帝）	南北の交易促進を目的とした建設開始
隋王朝（煬帝）	建設を急ぎ、通済渠、永済渠、江南河を建設
目的	南北の経済・文化交流促進、軍隊への物資供給
影響	南北の交流促進、帝国の安定化

煬帝による大運河の完成

605年には、世界史の教科書で取り上げられる大運河の建設に乗り出し、たった半年の間に、黄河と淮水を繋ぐ通済渠を建設しました。その後、黄河と天津を繋ぐ永済渠、長江と杭州を繋ぐ江南河を建設。

文帝が黄河と長安を繋ぐ広通渠、淮水と揚子江を繋ぐ溝を建設していたため、河北から、また、長安から揚子江付近にある江都（揚州）まで、船で行き来できるようになりました。

その結果、南方の発展した経済を都・長安のある北方に吸収することに成功。大運河の建設前と比べて、全国の耕地面積を3倍に増加することができました。

文帝、煬帝によって建設された大運河は、後世にどのような影響を与えたのでしょうか。大運河の建設によって、利益を得たのは、交易に従事する者だけ。民のほとんどは、利益を得るどころか、生活が困窮することになってしまいました。

煬帝による大運河の完成
時代	内容
605年	通済渠の完成
その後	永済渠、江南河の建設
結果	南方の経済を北方へ吸収
影響	全国の耕地面積が3倍に増加

大運河建設による民衆への負担

何故、大運河を建設したことで、民の生活が困窮することになったのでしょうか。具体的な理由をみていきましょう。船で行き来できるといっても、運河には水流があるところ、ないところがあります。

水流があるところでは、川の流れに任せて船を進めますが、水流がないところ、また、水流に逆らわなければいけないところでは、船に綱を結んで、民が船を曳く必要がありました。そのため、運河の岸には、民が船を曳くことのできる道路を整備しなければいけませんでした。

それも、ただの道路ではありません。皇帝が運河を利用するのに、景観を含めて、船の乗り心地が悪いなんて失礼。そこで、道路には柳を植えて、景観を良くし、また、夏に備えて、日陰をつくりました。

大運河の建設に動員されたうえに、道路の整備に動員された民。動員されたからといって、税が免除されたり、報酬をもらえたりするわけではありません。道路を整備しながら、税を納めなければいけない民の生活は困窮しました。

大運河建設による民衆への負担
項目	内容
労働力	民衆が動員
税金	税金の免除なし
道路整備	柳の植樹、日陰づくり
造船	龍船、皇后の船の建造
食糧	船員の食糧調達

まとめ

中国大運河は、隋の文帝と煬帝の2代にわたって建設されました。文帝は、南北の交易を促進するために、大運河の建設に着手しましたが、戦乱で疲弊した民衆への負担を考慮し、ゆっくりと進めました。

煬帝は、即位後、建設を急ぎ、わずか半年の間に黄河と淮水を結ぶ通済渠を完成させました。その後、永済渠と江南河を建設し、大運河は完成しました。

大運河の建設には、膨大な労働力と資金が必要とされ、民衆は過酷な労働を強いられました。その結果、民衆の生活は困窮し、隋末の反乱の一因となりました。

しかし、大運河は中国の南北を結び、経済・文化交流を促進し、中国統一の基盤を築く上で重要な役割を果たしました。

3. 中国大運河の重要性と役割

大運河による経済・文化交流の促進

大運河の建設によって、経済面で優越していた南が政治・文化の中心地である北と連結され、中国全体の流通が増大した。その社会的な影響は計り知れない。

大運河の建設に多大な労働力を動員して民衆を苦しめたことを、隋朝打倒の大義名分の一つとして建国した、唐王朝こそが大運河からの最大の受益者となった。

近隣地域の生産力のみでは支えきれなくなった首都長安・洛陽の食糧事情を安定させることができたのも、大運河による物資の運送能力によるところが大きかったのである。

大運河は、中国の南北を結び、経済・文化交流を促進し、中国統一の基盤を築く上で重要な役割を果たしました。

大運河による経済・文化交流の促進
項目	内容
経済	南方の経済が北方へ吸収
文化	南北の文化交流促進
政治	中国統一の基盤
社会	社会的な影響は計り知れない

大運河の役割と影響

大運河は、その後の歴代王朝でも大いに活用され、現在も中国の大動脈として利用されています。2014年の第38回世界遺産委員会でシルクロードなどとともに世界遺産リストに登録されました。

大運河は、その起源が非常に古く、規模も大きいため、また、絶え間なく発展し、時代の状況に適応してきたため、人類史上最高の水力工学の傑作といえる。それは人間の知恵と決意と勇気の具体的な証明である。

古代中国に直接由来する広大な農業帝国において、水文学の技術力と熟練を示し、人間の創造性を示す傑出した例である。

大運河は、草運システムによる運河管理のユニークな文化的伝統、その起源、繁栄、各王朝とその歴代の首都への適応、そして20世紀における消滅を証言している。

大運河の役割と影響
時代	内容
隋王朝	中国統一の基盤
唐王朝	最大の受益者
現代	重要な交通路
世界遺産登録	2014年

大運河の技術的革新

大運河は世界で最も長く、最も古い運河である。水力工学の驚くべき初期の発展の証しである。産業革命以前から続く重要な技術的業績である。

困難な自然条件への対応という点では、多様で複雑な状況に完全に適応した多くの建設物に反映されているように、ベンチマークとなるものである。東洋文明の技術力を如実に示している。

大運河は、水力技術の重要で革新的な、特に初期の例を含んでいます。また、堤防、堰、橋の建設における特別なノウハウ、石材や土壁のような素材の独創的で洗練された使い方、（粘土と藁などの）混合素材の使用も実証しています。

大運河は7世紀以来、中国の歴代王朝を経て現代に至るまで、経済と政治を統合する強力な要因であり、大きな文化交流の場であった。運河は、運河沿いの人々の生活様式や文化を生み出し、維持し、その影響は長い歴史の中で、中国の領土と人口の大部分に及んでいるのです。

大運河の技術的革新
項目	内容
水力工学	人類史上最高の水力工学の傑作
技術力	水文学の技術力と熟練
建設	堤防、堰、橋の建設
素材	石材、土壁、混合素材の使用

まとめ

中国大運河は、単なる水路ではなく、中国の歴史、文化、経済、社会に多大な影響を与えてきた重要なインフラです。

大運河は、南北の交流を促進し、国家の統一と発展に貢献しただけでなく、水力工学技術の発展にも大きく貢献しました。

大運河は、中国の古代文明の象徴であり、世界遺産に登録されるなど、その歴史的価値と文化的意義が広く認められています。

現代においても、大運河は重要な交通路として機能しており、その保護と活用が求められています。

4. 中国大運河の観光スポットと見どころ

杭州

中国八大古都のひ
と
つに数え
ら
れる浙江省の省都杭州は、
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は最速約45分で到着可能です。

周辺には、
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「西湖」
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る
こ
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魯迅の故郷で中国を代表する酒の名前に
も
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「紹興」
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等々、
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ポ
ッ
ト
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り
ま
す。

杭州
項目	内容
位置	浙江省の省都
歴史	中国八大古都の一つ
観光スポット	西湖、銭塘江、紹興、霊隠寺、六和塔など
アクセス	上海から高速鉄道で約45分

杭州の世界遺産

今回、
杭州では、
６
つの遺産地点、
５
つの河道、
合計
１
１箇所が遺跡構成箇所と
して登録さ
れてい
ます。

富意倉、
鳳山水城門遺跡、
橋西歴史街区、
西興過塘行埠頭、
拱宸橋、
広済橋の
６箇所の遺産地点、
杭州塘段、
江南運河杭州段、
上塘河段、
杭州中河－龍山河、
浙東運河主線の
５
つの河道が登録さ
れてい
ます。

杭州は、大運河の南端にあたる街で、石造の重厚な鳳山水門遺跡や運河沿いの古い街並みが再現されいる富義倉（遺址公園）、雄大な傾斜が特徴的な拱宸橋といった世界遺産の見どころがあります。

また、大運河の近くには同じく世界遺産の杭州西湖があります。2つの世界遺産を手軽に回ることができるので、大運河を観光するなら杭州はおすすめです。水上バスや遊覧船も航行しているので、かつて水上交易でにぎわったようすを実際に体感することもできますよ。船から眺める杭州の街並みは美しく、とくに夜になると、お店や部屋の明かりが赤やオレンジにきらめいて幻想的ですよ。

杭州の世界遺産
遺産地点	内容
富意倉	運河沿いの古い街並みが再現された遺址公園
鳳山水城門遺跡	石造の重厚な遺跡
橋西歴史街区	歴史的な街並み
西興過塘行埠頭	かつての交易の拠点
拱宸橋	雄大な傾斜が特徴的な橋
広済橋	歴史的な橋
杭州塘段	運河の区間
江南運河杭州段	運河の区間
上塘河段	運河の区間
杭州中河－龍山河	運河の区間
浙東運河本線	運河の区間

江南水郷

浙江省、
江蘇省、
上海周辺は江南水郷と
いわ
れ、
至る所に水路に囲まれた町があ
り
ます。

浙江省にも、
そのよ
うな古
鎮が多く見られ、
代表的な
ものに
「烏鎮」
、
「西塘鎮」
な
どがあ
り
ます。

水路に囲まれた町
「烏鎮」
、
「西塘鎮」
は、静かで美しい集落です。

烏鎮は、銭塘江の大逆流が見られる場所としても有名です。西塘鎮は、運河沿いに並ぶうだつのある商家の街並みが美しく、水路巡りの小さな屋形船が出ています。

江南水郷
町	内容
烏鎮	静かで美しい集落
西塘鎮	運河沿いに並ぶ商家の街並み
特徴	水路に囲まれた町
見どころ	銭塘江の大逆流、水路巡りの屋形船

まとめ

中国大運河は、北京から杭州まで、多くの都市や町を繋ぐ重要な水路であり、その沿線には多くの観光スポットがあります。

杭州は、大運河の南端にあたる街で、世界遺産の西湖や運河沿いの歴史的な街並みが魅力です。

江南水郷と呼ばれる浙江省、江蘇省、上海周辺には、水路に囲まれた美しい古鎮が多く存在し、独特の雰囲気を味わえます。

大運河の観光では、歴史的な建造物や景観だけでなく、水上バスや遊覧船に乗って、かつての水上交易の賑わいを体感することもおすすめです。

5. 中国大運河の世界遺産登録について

世界遺産登録の基準

世界遺産に登録されたのは京杭大運河の内、往時の姿を留める護岸や景観を改修していない断片的な区間水路（中国語で「段運河[注 2]」）。

中国では隋唐大運河と浙東運河（中国語版）（中: 浙东运河）に区分される範囲で（運河跡あり）、陸上の関連施設も含め31の構成資産[注 3]で形成される[3][4]。

この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。

登録基準(i) 大運河は、その起源が非常に古く、規模も大きいため、また、絶え間なく発展し、時代の状況に適応してきたため、人類史上最高の水力工学の傑作といえる。それは人間の知恵と決意と勇気の具体的な証明である。古代中国に直接由来する広大な農業帝国において、水文学の技術力と熟練を示し、人間の創造性を示す傑出した例である。

世界遺産登録の基準
基準	内容
(i)	人類史上最高の水力工学の傑作
(iii)	草運システムによる運河管理の文化的伝統
(iv)	世界で最も長く、最も古い運河
(vi)	経済と政治を統合する強力な要因、文化交流の場

大運河の世界遺産としての価値

登録基準(iii)。大運河は、草運システムによる運河管理のユニークな文化的伝統、その起源、繁栄、各王朝とその歴代の首都への適応、そして20世紀における消滅を証言している。

その内容は、穀物、塩、鉄の輸送・貯蔵の帝国独占と税制であった。農民経済と朝廷、そして国民と軍隊への食糧供給を根本的に結びつけることに貢献した。それは、時代を超えて中華帝国の安定の要因であった。

大運河沿いの経済と都市の発展は、偉大な農業文明の中核が機能していたこと、そして水路網の発達がこの点で決定的な役割を果たしたことを物語っている。

登録基準(iv)。大運河は世界で最も長く、最も古い運河である。水力工学の驚くべき初期の発展の証しである。産業革命以前から続く重要な技術的業績である。

大運河の世界遺産としての価値
項目	内容
歴史	古代中国の農業帝国における水文学の技術力と熟練
技術	水力技術の重要で革新的な初期の例
文化	運河沿いの人々の生活様式や文化を生み出し、維持
経済	経済と政治を統合する強力な要因
社会	中国の領土と人口の大部分に影響

大運河の技術的特徴

登録基準(vi)。大運河は7世紀以来、中国の歴代王朝を経て現代に至るまで、経済と政治を統合する強力な要因であり、大きな文化交流の場であった。

運河は、運河沿いの人々の生活様式や文化を生み出し、維持し、その影響は長い歴史の中で、中国の領土と人口の大部分に及んでいるのです。

大運河の技術的特徴
項目	内容
建設	堤防、堰、橋の建設
素材	石材、土壁、混合素材の使用
技術	水力技術の重要で革新的な初期の例
文化	運河沿いの人々の生活様式や文化を生み出し、維持
経済	経済と政治を統合する強力な要因
社会	中国の領土と人口の大部分に影響

まとめ

中国大運河は、その歴史的価値と文化的意義が認められ、2014年に世界遺産に登録されました。

世界遺産登録基準(i)、(iii)、(iv)、(vi)を満たしており、人類史上最高の水力工学の傑作、古代中国の農業帝国における水文学の技術力と熟練、世界で最も長く、最も古い運河、経済と政治を統合する強力な要因であり、大きな文化交流の場であったという点で評価されています。

大運河は、中国の歴史と文化を語る上で重要な役割を果たしており、その保護と活用が求められています。

世界遺産登録は、大運河の価値を世界に広く知らしめるだけでなく、その保護と活用を促進する役割を果たしています。

6. 中国大運河の現代の役割と保護活動

現代における大運河の役割

京杭大運河は、全長約1800キロに達し、スエズ運河（Suez Canal）の10倍、パナマ運河（Panama Canal）の20倍の長さを誇る。

北京市、天津市、河北省（Hebei）、山東省、浙江省、江蘇省（Jiangsu）にまたがり、黄河や海河（Haihe River）、淮河（Huai River）、長江（揚子江、Yangtze River）、銭塘江（Qiantang River）の5つの重要水系とつながっている。

京杭大運河の沿岸は中国でも経済と文化の発達した地域だが、黄河の北側の長さ約707キロの運河は1970年代以降、水不足のため流れが途絶え、生態系の破壊や環境汚染などの問題が深刻になっている。

このため中国水利部は北京市、天津市、河北省、山東省とともに京杭大運河の全線通水の取り組みを開始。南から北への分水、黄河の水、雨水や洪などから水源を調達し、総給水量は5億1500万立方メートルに達する見込みだ。

現代における大運河の役割
項目	内容
全長	約1800km
位置	北京市、天津市、河北省、山東省、浙江省、江蘇省
水系	黄河、海河、淮河、長江、銭塘江
問題	水不足、生態系の破壊、環境汚染
取り組み	全線通水、水源調達、汚染防止プロジェクト

大運河の保護活動

山東省は大運河沿岸の自治体に100億元（約1987億円）を投資し、324の汚染防止プロジェクトを実施。90億元（約1788億円）を投資して運河の改修と生態系の回復、近隣の村民の移住などを行った。

京杭大運河は隋王朝の煬帝が造ったと多くの人が考えているが、実際には2500年以上の歴史がある。大運河はもともと紀元前の春秋時代に掘られ始め、隋王朝で完成した後、唐・宋王朝で繁栄を極めた。

元王朝で水路があらためて整備され、明・清王朝で浚渫工事が行われている。こうした長い年月で培われた中国の大運河は2014年に中国で46か所目の世界遺産に登録されている。

大運河は、中国の歴史と文化を語る上で重要な役割を果たしており、その保護と活用が求められています。

大運河の保護活動
項目	内容
投資	山東省は100億元を投資
プロジェクト	汚染防止プロジェクト324件
内容	運河の改修、生態系の回復、村民の移住
歴史	2500年以上の歴史
世界遺産登録	2014年に中国で46か所目の世界遺産に登録

大運河の未来

大運河は、中国の経済発展と社会生活に重要な役割を果たしてきました。現代においても、大運河は重要な交通路として機能しており、その保護と活用が求められています。

大運河の保護活動は、水質改善、生態系の回復、景観の保全など、様々な課題に直面しています。

しかし、中国政府は、大運河の保護と活用に積極的に取り組んでおり、その歴史的価値と文化的意義を未来へ継承していくための取り組みを続けています。

大運河は、中国の歴史と文化を象徴する貴重な遺産であり、その保護と活用は、未来の世代への責任です。

大運河の未来
項目	内容
役割	重要な交通路
課題	水質改善、生態系の回復、景観の保全
取り組み	保護と活用
目標	歴史的価値と文化的意義を未来へ継承