インドの山岳鉄道群とは？世界遺産についての解説

インドの山岳鉄道群の概要
路線名	開通時期	全長	標高差	特徴
ダージリン・ヒマラヤ鉄道	1881年	88km	2,000m	世界最古の山岳鉄道、機関車トーマスのような可愛らしい車両
ニルギリ山岳鉄道	1899年	46km	2,100m	インドで稼働している最後の蒸気機関車鉄道の一つ
カールカー＝シムラー鉄道	1903年	96.6km	1,620m	英領インド帝国の夏の首都シムラーへのアクセス手段
カングラ渓谷鉄道	1929年	164km	800m	水力発電を目的に建設された路線
マテラン登山鉄道	1901年	約8km	約800m	世界遺産登録を目指していたが、登録は見送られた

1. インドの山岳鉄道群の歴史
2. インドの山岳鉄道群の世界遺産登録
3. インドの山岳鉄道群の技術と特徴
4. インドの山岳鉄道群の観光スポット
5. インドの山岳鉄道群の魅力
6. インドの山岳鉄道群の未来展望

1. インドの山岳鉄道群の歴史

イギリスによる山岳鉄道建設

19世紀後半から20世紀前半、イギリスはインドを植民地化し、その支配を強固なものとするために、様々なインフラ整備を行いました。その中でも重要な役割を果たしたのが、山岳鉄道の建設です。イギリス人は、インドの猛暑を避けるために、標高の高い高原に避暑地を建設し、そこへのアクセス手段として山岳鉄道を敷設しました。また、紅茶などの農産物の輸送にも山岳鉄道は利用されました。イギリスは、当時の最新技術を駆使して、急勾配や急カーブを克服し、山岳地帯でも安全に運行できる鉄道を建設しました。

イギリスが建設した山岳鉄道は、インドの鉄道事業の発展に大きく貢献しました。イギリスは、インドの鉄道網を整備することで、イギリスの支配を強化し、経済活動を活性化させました。また、山岳鉄道の建設は、インドの人々の生活を大きく変えました。山岳鉄道によって、人々は、これまでアクセスできなかった地域へ行くことができるようになり、経済活動や文化交流が活発化しました。

イギリスがインドに建設した山岳鉄道は、その後もインドの重要な交通手段として利用され続けています。インド独立後も、山岳鉄道は、インドの経済発展に貢献し、人々の生活を支えています。

イギリスがインドに建設した山岳鉄道は、現在では世界遺産に登録されており、その歴史的価値と技術的革新が世界的に認められています。

イギリスによる山岳鉄道建設の目的
目的	詳細
避暑地へのアクセス	イギリス人はインドの猛暑を避けるために高原に避暑地を建設し、そこへのアクセス手段として山岳鉄道を敷設した
農産物の輸送	紅茶などの農産物の輸送にも山岳鉄道が利用された
イギリスの支配強化	イギリスはインドの鉄道網を整備することで、イギリスの支配を強化し、経済活動を活性化させた

インドの山岳鉄道群の誕生

インドの山岳鉄道群は、イギリスが建設した山岳鉄道の中でも特に重要な3つの路線を指します。それは、ダージリン・ヒマラヤ鉄道、ニルギリ山岳鉄道、カールカー＝シムラー鉄道です。これらの路線は、それぞれ異なる特徴を持ち、インドの文化や歴史を物語っています。

ダージリン・ヒマラヤ鉄道は、1881年に開通した世界最古の山岳鉄道です。紅茶の産地として有名なダージリン地方を走り、標高2

これらの山岳鉄道は、イギリスがインドに建設した山岳鉄道の中でも特に技術的に優れており、世界中で注目を集めました。特に、ダージリン・ヒマラヤ鉄道は、その美しい景色と、機関車トーマスのような可愛らしい車両で有名です。

インドの山岳鉄道群は、現在でも運行されており、インドの人々の生活に欠かせない存在となっています。また、観光客にとっても魅力的な観光資源となっています。

インドの山岳鉄道群の路線
路線名	開通時期	全長	標高差	特徴
ダージリン・ヒマラヤ鉄道	1881年	88km	2,000m	世界最古の山岳鉄道、機関車トーマスのような可愛らしい車両
ニルギリ山岳鉄道	1899年	46km	2,100m	インドで稼働している最後の蒸気機関車鉄道の一つ
カールカー＝シムラー鉄道	1903年	96.6km	1,620m	英領インド帝国の夏の首都シムラーへのアクセス手段
カングラ渓谷鉄道	1929年	164km	800m	水力発電を目的に建設された路線
マテラン登山鉄道	1901年	約8km	約800m	世界遺産登録を目指していたが、登録は見送られた

インドの山岳鉄道群の役割

インドの山岳鉄道群は、イギリスの植民地時代には、紅茶などの農産物の輸送や、イギリス人観光客の避暑地へのアクセス手段として重要な役割を果たしました。インド独立後も、これらの山岳鉄道は、インドの経済発展に貢献し、人々の生活を支えています。

ダージリン・ヒマラヤ鉄道は、ダージリン地方の紅茶の輸送に貢献し、ダージリンの紅茶産業の発展に大きく貢献しました。ニルギリ山岳鉄道は、ニルギリ山脈の避暑地ウダカマンダラムへのアクセス手段として、イギリス人観光客に利用され、観光産業の発展に貢献しました。カールカー＝シムラー鉄道は、イギリス領インド帝国の夏の首都シムラーへのアクセス手段として、イギリス人官僚や軍人などに利用され、政治の中心地としてのシムラーの発展に貢献しました。

インドの山岳鉄道群は、インドの経済発展に貢献しただけでなく、インドの文化や歴史を伝える重要な役割も果たしています。これらの山岳鉄道は、イギリスの植民地時代の技術や文化を伝える貴重な遺産であり、インドの人々の生活や文化を理解する上で重要な役割を果たしています。

インドの山岳鉄道群は、現在では、観光客にとっても魅力的な観光資源となっています。これらの山岳鉄道は、インドの美しい景色を眺めながら、ゆったりと旅を楽しむことができる貴重な観光資源です。

インドの山岳鉄道群の役割
役割	詳細
農産物の輸送	ダージリン・ヒマラヤ鉄道は、ダージリン地方の紅茶の輸送に貢献した
観光客の輸送	ニルギリ山岳鉄道は、ニルギリ山脈の避暑地ウダカマンダラムへのアクセス手段として、イギリス人観光客に利用された
政治の中心地へのアクセス	カールカー＝シムラー鉄道は、イギリス領インド帝国の夏の首都シムラーへのアクセス手段として、イギリス人官僚や軍人などに利用された
経済発展への貢献	インド独立後も、これらの山岳鉄道は、インドの経済発展に貢献し、人々の生活を支えている

まとめ

インドの山岳鉄道群は、イギリスの植民地時代に建設された山岳鉄道群であり、インドの経済発展や文化交流に大きく貢献しました。これらの山岳鉄道は、イギリスの植民地時代の技術や文化を伝える貴重な遺産であり、現在でもインドの人々の生活や文化を支えています。

インドの山岳鉄道群は、世界遺産に登録されており、その歴史的価値と技術的革新が世界的に認められています。

インドの山岳鉄道群は、観光客にとっても魅力的な観光資源となっています。これらの山岳鉄道は、インドの美しい景色を眺めながら、ゆったりと旅を楽しむことができる貴重な観光資源です。

インドの山岳鉄道群は、インドの歴史と文化を伝える重要な遺産であり、今後もインドの人々の生活や文化を支え続ける存在となるでしょう。

2. インドの山岳鉄道群の世界遺産登録

ダージリン・ヒマラヤ鉄道の世界遺産登録

インドの山岳鉄道群は、1999年に「ダージリン・ヒマラヤ鉄道」の名で世界遺産に登録されました。ダージリン・ヒマラヤ鉄道は、1881年に開通した世界最古の山岳鉄道であり、紅茶の産地として有名なダージリン地方を走ります。標高2

ダージリン・ヒマラヤ鉄道は、その美しい景色と、機関車トーマスのような可愛らしい車両で有名です。また、この鉄道は、イギリスの植民地時代の技術や文化を伝える貴重な遺産であり、インドの人々の生活や文化を理解する上で重要な役割を果たしています。

ダージリン・ヒマラヤ鉄道は、世界遺産に登録されたことで、その歴史的価値と技術的革新が世界的に認められました。

ダージリン・ヒマラヤ鉄道は、現在でも運行されており、インドの人々の生活に欠かせない存在となっています。また、観光客にとっても魅力的な観光資源となっています。

ニルギリ山岳鉄道とカールカー＝シムラー鉄道の追加登録

2005年には、ニルギリ山岳鉄道が、2008年には、カールカー＝シムラー鉄道が、それぞれ世界遺産に登録されました。これにより、インドの山岳鉄道群は、3つの路線を合わせたものとして世界遺産に登録されることになりました。

ニルギリ山岳鉄道は、インド南部のニルギリ山脈を走り、標高2

これらの山岳鉄道は、それぞれ異なる特徴を持ち、インドの文化や歴史を物語っています。

インドの山岳鉄道群は、世界遺産に登録されたことで、その歴史的価値と技術的革新が世界的に認められました。

インドの山岳鉄道群の世界遺産登録基準

インドの山岳鉄道群は、世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録されました。

登録基準(ii)：インドの山岳鉄道群は、植民地時代に発達した技術が見られ、この鉄道の輸送システムは世界の多くの地方で影響を与えたという点。

登録基準(iv)：山岳鉄道は、技術者たちによってインドの山々を開発し、高原へのアクセスを可能とし、それが現在も機能しているということ。

イギリス領インド帝国時代に築かれた3つの山岳鉄道は、山々を開発して築かれた鉄道路線は当時の最先端技術が見られ、それが世界各地の山岳鉄道に影響を与えたものであるという点で評価されています。

インドの山岳鉄道群の世界遺産登録基準
基準	内容
(ii)	植民地時代に発達した技術が見られ、この鉄道の輸送システムは世界の多くの地方で影響を与えた
(iv)	技術者たちによってインドの山々を開発し、高原へのアクセスを可能とし、それが現在も機能している

まとめ

インドの山岳鉄道群は、1999年に「ダージリン・ヒマラヤ鉄道」として世界遺産に登録され、その後、2005年にニルギリ山岳鉄道、2008年にはカールカー＝シムラー鉄道が追加登録されました。

インドの山岳鉄道群は、世界遺産登録基準(ii)と(iv)を満たしており、その歴史的価値と技術的革新が世界的に認められています。

インドの山岳鉄道群は、インドの歴史と文化を伝える重要な遺産であり、今後もインドの人々の生活や文化を支え続ける存在となるでしょう。

3. インドの山岳鉄道群の技術と特徴

山岳鉄道の技術

インドの山岳鉄道群は、標高差が大きく、急勾配や急カーブが多い山岳地帯を走ります。そのため、これらの山岳鉄道には、様々な技術が用いられています。

ループ線は、急勾配の坂を登る際に、高度調整をするために大きく円を描くように線路が回るものです。スイッチバックは、山の斜面をハイキングコースのようにジグザグに登っていくものです。アプト式は、2本のレール間に第3のギザギザのレールを敷き、機関車に内蔵された専用のギアをかみ合わせて急勾配を登るものです。

これらの技術は、当時の最新技術であり、インドの山岳鉄道群は、これらの技術を駆使することで、山岳地帯でも安全に運行できる鉄道を建設することができました。

インドの山岳鉄道群は、これらの技術によって、山岳地帯の開発に貢献し、人々の生活を大きく変えました。

山岳鉄道の技術
技術	説明
ループ線	急勾配の坂を登る際に、高度調整をするために大きく円を描くように線路が回る
スイッチバック	山の斜面をハイキングコースのようにジグザグに登っていく
アプト式	2本のレール間に第3のギザギザのレールを敷き、機関車に内蔵された専用のギアをかみ合わせて急勾配を登る

ナローゲージ

インドの山岳鉄道群は、標準のレール幅より狭い狭軌（ナローゲージ）であるのが特徴です。これは、山岳地帯では、狭い場所を走る必要があり、小回りが利くようにするためです。

ダージリン・ヒマラヤ鉄道のレール幅は61cmと狭く、機関車や車両も小型で、機関車トーマスのように可愛らしいことから「トイ・トレイン」という愛称で親しまれています。

ナローゲージは、山岳地帯だけでなく、都市部でも、狭い場所を走る必要があり、小回りが利くようにするために採用されることがあります。

ナローゲージは、山岳地帯の開発や都市部の交通網の整備に貢献してきました。

蒸気機関車

インドの山岳鉄道群は、蒸気機関車を使用している路線もあります。蒸気機関車は、ディーゼル機関車や電気機関車に比べて、環境負荷が大きいですが、独特の雰囲気と音を楽しむことができます。

ニルギリ山岳鉄道は、現在でも蒸気機関車が使用されており、インドで稼働している最後の蒸気機関車鉄道の一つとなっています。

蒸気機関車は、かつては世界中で使用されていましたが、現在では、環境負荷の低減やメンテナンスの容易さなどの理由から、ディーゼル機関車や電気機関車に置き換えられています。

しかし、蒸気機関車は、その歴史的価値や独特の雰囲気から、観光列車として、現在でも世界中で運行されています。

まとめ

インドの山岳鉄道群は、ループ線、スイッチバック、アプト式などの技術を駆使して、急勾配や急カーブを克服し、山岳地帯でも安全に運行できる鉄道を建設しました。

また、これらの山岳鉄道は、標準のレール幅より狭い狭軌（ナローゲージ）であるのが特徴です。

インドの山岳鉄道群は、蒸気機関車を使用している路線もあり、その独特の雰囲気を楽しむことができます。

インドの山岳鉄道群は、これらの技術と特徴によって、インドの経済発展や文化交流に大きく貢献してきました。

4. インドの山岳鉄道群の観光スポット

ダージリン・ヒマラヤ鉄道

ダージリン・ヒマラヤ鉄道は、インドの東北部に位置し、紅茶で有名なダージリン地方を走る鉄道です。標高2

ダージリン・ヒマラヤ鉄道は、機関車トーマスのような可愛らしい車両で有名で、「トイ・トレイン」という愛称で親しまれています。

ダージリン・ヒマラヤ鉄道のハイライトは、バタシア・ループです。バタシア・ループは、急勾配の坂を登る際に、高度調整をするために大きく円を描くように線路が回るものです。

バタシア・ループからは、カンチェンジュンガなどのヒマラヤ山脈の雄大な景色を眺めることができます。

ダージリン・ヒマラヤ鉄道の観光スポット
スポット	説明
バタシア・ループ	急勾配の坂を登る際に、高度調整をするために大きく円を描くように線路が回る。カンチェンジュンガなどのヒマラヤ山脈の雄大な景色を眺めることができる
ダージリンのマーケット	新鮮な果物を買い求めることができる
ダージリンの街並み	イギリス統治時代の面影を残す街並みを散策できる

ニルギリ山岳鉄道

ニルギリ山岳鉄道は、インド南部のニルギリ山脈を走り、標高2

ニルギリ山岳鉄道は、現在でも蒸気機関車が使用されており、インドで稼働している最後の蒸気機関車鉄道の一つとなっています。

ニルギリ山岳鉄道は、200を超えるカーブと、トンネル16カ所、橋250カ所を有しており、その美しい景色と、蒸気機関車の力強さで知られています。

ニルギリ山岳鉄道は、インドの豊かな自然と文化を体験できる魅力的な観光スポットです。

ニルギリ山岳鉄道の観光スポット
スポット	説明
ウダカマンダラム	標高2,200mの避暑地。紅茶畑や湖など、美しい自然を楽しむことができる
クーヌール	標高1,900mの避暑地。紅茶畑や植物園など、美しい自然を楽しむことができる
メットゥパラヤム	ニルギリ山岳鉄道の起点駅。ニルギリ鉄道博物館がある

カールカー＝シムラー鉄道

カールカー＝シムラー鉄道は、インド北部のヒマーチャル・プラデーシュ州を走り、標高2

カールカー＝シムラー鉄道は、100か所を超えるトンネルと、864カ所の橋を有しており、その壮大な景色と、歴史的な建造物で知られています。

カールカー＝シムラー鉄道は、インドの豊かな自然と文化を体験できる魅力的な観光スポットです。

カールカー＝シムラー鉄道の観光スポット
スポット	説明
シムラー	標高2,276mの避暑地。イギリス統治時代の面影を残す街並みを散策できる
カールカー	カールカー＝シムラー鉄道の起点駅。デリーからの幹線が敷かれている
ソラン	避暑地として有名。きのこやトマトの栽培で有名
カノー橋梁	4段のアーチをもつ橋。渓谷の美しい景色を眺めることができる